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마틸다 MK I / Mk II

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마틸다 MK I / Mk II

'보병 탱크'라는 개념은 1934년 4월 보병과 잘 어울리는 탱크에 대한 아이디어가 제안되었을 때 처음 등장했습니다. 이것은 기본적으로 제1차 세계 대전 탱크의 역할이었습니다. 보병이 따라잡을 수 있을 만큼 충분히 느린 차량이며 강력한 화력과 보호 기능을 제공합니다. 이 개념은 이후의 사건이 보여주듯 심각한 결함이 있었습니다. Matilda가 처음 알려졌을 때 A11 비용을 낮추기 위해 Vickers 경전차에서 개조한 Ford V8 엔진과 구성 요소를 사용하는 것은 매우 간단했습니다. 이 중 약 140대가 1940년 생산이 중단될 때까지 건설되었습니다.

이 Mk I은 0.50구경 기관총만 장착했으며 이 제한된 무장으로 인해 1936년 11월에 설계되었으며 1937년 4월까지 모형이 준비된 MK II 또는 A12 보병 탱크가 개발되었습니다. Matilda II의 총 생산량은 다음과 같습니다. 1943년 생산이 중단될 때까지 2,987대. 대량 생산이 쉽지 않고 매우 느리지만 MK II의 매우 중장갑은 1941년 중반 독일 88mm 주포가 도착할 때까지 대전차 무기에 사실상 면역이 되어 마틸다를 영국의 여왕으로 만들었습니다. 1940년 리비아 서부 사막 캠페인.

(데이터는 MKII용)
무게; 26.5톤
최대 속도; 15mph(24km/h)
승무원; 4
범위 169마일(256km)
무기; 1x 2 pdr, 1x Besa MG.


마틸다 I (탱크)

NS 탱크, 보병, Mk I, Matilda I (A11) [2] 제2차 세계 대전의 영국 보병 탱크이다. 느리고 비좁고 단 하나의 기관총으로 무장했음에도 불구하고 Matilda I은 표준 독일 대전차포에 대한 증거인 중장갑 덕분에 1940년 프랑스 전투에서 어느 정도 성공했습니다. 그러나 약한 무장으로 적의 기갑과의 전투에서 이빨이 없었고, 전차는 실전에 투입되기도 전에 쓸모가 없었기 때문에 공격적인 의미에서 본질적으로 쓸모가 없었습니다. [3] [4] 마틸다가 전투를 본 것은 프랑스 전투뿐이었습니다. [4] 이 탱크는 영국 정부가 제2차 세계 대전까지의 제작 기간 동안 매우 제한된 예산으로 각 탱크를 제작하기를 원했기 때문에 저렴하게 제작되었습니다. [4] Matilda I이 철수한 후 "Matilda"라는 이름을 이어받은 "Matilda II"라고도 알려진 이후의 (더 성공적인) 모델인 Tank, Infantry Mk II(A12)와 혼동해서는 안 됩니다. 그들은 완전히 별개의 디자인이었습니다.


개발 이력

보병 탱크와 순양함 사이의 분할은 1차 세계 대전에서 최초의 영국 중전차와 더 빠른 Whippet Medium Mark A, 그리고 그 후계기인 Medium Mark B와 Medium Mark C 사이의 분할에서 시작되었습니다. Percy Hobart 소장의 작업과 BH 대위의 영향으로 전체 교리의 일부가 된 이러한 기본 분류를 따랐습니다. 리델 하트.

1934년 당시 "왕립 전차 군단 경위"였던 Hobart는 한 논문에서 보병을 지원하는 탱크에 대한 두 가지 대안을 가정했습니다. 하나는 적의 방어를 압도하기 위해 많은 수로 배치되는 매우 작고 중장갑된 기관총으로 무장한 모델이었습니다. 다른 하나는 대포와 기관총, 적의 야포에 대비한 중장갑을 갖춘 대형 차량이었습니다. [9] Vickers는 첫 번째 옵션인 A11 Matilda를 기반으로 General Staff 사양으로 탱크를 설계했습니다. 군비의 한계 내에서 총독인 Hugh Elles는 더 작은 기관총 탱크로 갔고 더 큰 대포 무장 버전은 진행하지 않았습니다. [10] 이 요구 사항은 프로토타입(A11E1)을 가지고 있지만 1936년 9월까지 준비된 현재의 대전차포에 대한 장갑을 갖춘 Vickers-Armstrongs에 전달되었습니다. [9]

Vulcan은 1936년 11월에 두 개의 목제 목업과 두 개의 연강 프로토타입에 대한 계약을 받았습니다. 첫 번째 목업은 1937년 4월에, A12E1 프로토타입은 1938년 4월에 인도되었습니다. 160km) 테스트에서 기어박스, 서스펜션 및 냉각을 개선하기 위해 몇 가지 변경만 가했습니다. 전쟁이 임박한 것으로 인식되자 마틸다 II의 생산이 명령되었고 마틸다 I의 생산이 축소되었습니다. 첫 번째 주문은 1938년 6월 Vulcan에서 주문한 140대로 시험이 완료된 직후에 이루어졌습니다. [14]


ARV Mk. NS

더 맥. I Churchill ARV는 1942년에 등장했습니다. 이 초기 모델은 Churchill Mk. 나와 Mk. Ⅱ. 초기에 이 두 처칠 유형은 동일한 포탑과 2파운드(40mm) 주포를 공유했습니다. 차이점은 Mk. 나는 Mk에 있는 동안 곡사포에서 활에 장착된 3을 특징으로 했습니다. II 이것은 BESA 7.92mm 기관총으로 대체되었습니다.

ARV Mk. 즉, 포탑의 제거만이 주요 변경 사항이었기 때문에 회수 차량으로의 전환은 비교적 간단했습니다. 이것은 복구 장비를 위한 더 많은 저장 공간을 허용했습니다. 더 나은 단어가 필요하지 않다는 단순하고 얕은 원추형 타워 –는 큰 직사각형 해치가 내장된 포탑 링 위에 세워졌습니다. 이 타워는 느슨하게 감긴 견인 케이블을 보관하는 데 자주 사용되었습니다. 또한 이 '타워'에는 대공포 마운트에 2개의 .303 Bren 경기관총을 위한 마운팅 포인트가 설치되었습니다. 상자 모양의 더 각진 흙받이도 아이들러와 스프로킷 바퀴 위에 설치되어 포 탱크의 표준 둥근 흙받이를 대체했습니다.

엠케이. 처칠 Mk를 당기는 ARV. II 45톤 추적 회수 트레일러 위. 이 트레일러는 Boulton-Paul이 제작했으며 전면에 장갑 윈치 구획이 있는 4개의 무동력 Orolo 트랙 장치가 특징입니다. 배경의 Matilda II도 주목하십시오. 사진: felixshara.com

Mk의 복구 장비. 나는 구멍을 통해 선체의 전면 또는 후면에 장착할 수 있는 약 7.5톤(7.6톤) 용량의 A-프레임 지브로 구성되었습니다. 그것은 길이의 고장력 케이블을 통해 선체에 고정되었습니다. 지브는 구동식 윈치 라인을 사용하지 않고 블록 및 태클 또는 체인 호이스트와 함께 사용되며 둘 중 하나는 ARV에 탑재됩니다. 지브는 엔진 리프트 및 기타 경량 리프트를 지원하는 데 사용되었습니다. ARV의 주요 복구 방법은 엔진의 원시 토크였습니다. 이 차량에는 동료 처칠이나 다른 장갑차를 쉽게 견인할 수 있는 견인봉이 장착되어 있었습니다. 사용하지 않을 때는 지브와 드로우바가 모두 선체에 ​​장착되었습니다.

운전수, 활 사수(활에 장착된 BESA 기관총은 ARV에 유지됨) 및 지휘관으로 구성된 3명의 승무원이 차량을 운영했습니다. 세 사람 모두 REME 엔지니어였을 것입니다. 포탑이 없기 때문에 회수되는 탱크의 승무원을 태울 수 있는 충분한 공간이 제공되었습니다.

처칠 ARV Mk. 나는 A27L Centaur와 나란히. 지브와 상자 모양의 흙받이 끝에 사용 중인 체인 호이스트에 유의하십시오. 사진: felixshara.com


마틸다 2세

디자인은 다음과 같이 시작되었습니다. A12 1936년 사양에 따라 영국 최초의 보병 탱크인 기관총과 2인승 A11 보병 탱크와 같은 총으로 무장한 전차가 탄생했습니다. Mark I은 Matilda로도 알려졌으며 더 큰 A12는 처음에 마틸다 2세 또는 마틸다 선배. Mark I은 1940년에 폐기되었으며 그 이후로 A12는 거의 항상 단순히 "Matilda"로 알려졌습니다.

중장갑을 갖춘 Matilda II는 뛰어난 보병 지원 탱크였지만 속도와 무장이 다소 제한적이었습니다. 특히 North Africa Campaign과 관련이 있지만, 이 전차는 전쟁 시작부터 끝까지 복무한 유일한 영국 전차였습니다. 1939년 제2차 세계 대전이 발발하자 2대만 운용할 수 있었습니다. [8] 최전선에서 1941년 후반부터 더 가볍고 저렴한 보병 Tank Mk III Valentine으로 대체되었습니다.


전투 기록

1940년 프랑스 전역

Matilda는 1940년 프랑스의 7 Royal Tank Regiment에 의해 전투에 처음 사용되었습니다. 부대의 탱크 중 23대만이 Matilda II였습니다. 프랑스의 나머지 영국 보병 탱크는 A11 Matildas였습니다. [27] 2파운드 포는 37에서 45 mm 범위의 다른 전차포와 비슷했습니다. 갑옷의 두께 때문에 독일 전차와 프랑스 대전차포에 대해서는 거의 면역이 되었지만 불침투하지는 않았습니다. 독일군은 88 mm 대공포가 유일한 효과적인 대응책임을 발견했습니다. 1940년 5월 21일 아라스에서의 반격에서 영국의 마틸다 2세(마틸다 1세)는 독일의 진군을 잠시 방해할 수 있었지만 지원을 받지 못해 큰 손실을 입었다. BEF가 철수했을 때 Dunkirk 주변의 전투에서 살아남은 모든 차량은 버려졌습니다.

북아프리카 1940~1942

1942년 초까지 북아프리카 전쟁에서 Matilda는 대구경 및 중구경 대전차포에 취약했지만 이탈리아와 독일 탱크에 대해 매우 효과적인 것으로 입증되었습니다.

1940년 후반 작전 중 나침반, 영국 제7기갑사단의 마틸다스가 이집트에서 이탈리아군에게 큰 피해를 입혔다. 이탈리아군은 L3 전차와 M11/39 중형전차를 갖추고 있었는데 어느 쪽도 마틸다스를 상대할 기회가 없었습니다. 이탈리아 포수들은 Matildas가 다양한 포병에 영향을 받지 않는다는 사실을 알게 되었습니다. 마틸다스는 영국이 이탈리아인들을 이집트에서 몰아내고 바르디아와 토브루크를 점령하기 위해 리비아에 입성하자 계속해서 이탈리아인들을 혼란에 빠뜨렸습니다. 1941년 11월에도 독일 보병 전투 보고서는 장비가 제대로 갖추어지지 않은 보병이 마틸다를 상대할 수 없음을 보여줍니다. [29]

결국 북아프리카의 광활한 사막에서 자주 행해지는 급속 기동전에서 마틸다의 저속과 불안정한 조향 장치가 큰 문제가 되었다. 또 다른 걸림돌은 고폭탄 포탄이 없다는 것이었습니다(적절한 포탄이 존재했지만 발행되지 않았습니다). 독일인 때 아프리카 군단 북아프리카에 도착한 후 88mm 대공포가 다시 마틸다에 투입되어 작전 중 큰 손실을 입었습니다. 전투도끼, 64명의 마틸다를 잃었을 때. 보다 강력한 50mm Pak 38 대전차포와 75mm Pak 40 대전차포의 등장은 독일 보병이 전투 범위에서 Matilda 탱크와 교전할 수 있는 수단을 제공했습니다. 그럼에도 불구하고 운영 중 십자군 제1 및 제32 육군 탱크 여단의 마틸다 탱크는 토브룩에서 탈출하고 추축국의 바르디아 요새를 점령하는 데 중요한 역할을 했습니다. [30] 작전은 7기갑사단이 장착한 순양전차 전차가 광활한 사막에서 추축국 전차군을 이기지 못한 후 보병 전차에 의해 결정되었다. [31]

독일군이 더 강력한 총과 더 강력한 대전차포와 탄약을 갖춘 새로운 탱크를 도입함에 따라 Matilda는 점점 덜 효과적임이 드러났습니다. Afrikakorps에서 실시한 발사 테스트에 따르면 Matilda는 일반 전투 범위에서 다수의 독일 무기에 취약한 것으로 나타났습니다. [32] 포탑의 크기가 작고 포의 균형을 맞춰야 하기 때문에 더 넓은 포탑을 교체하지 않고 Matilda를 상향 포격하는 것은 비실용적이었습니다. A24/A27 순양함 탱크 시리즈의 포탑이 마틸다에 장착된 경우가 적어도 한 번 있었고, 6파운드 포를 장착할 수 있었습니다. Matilda의 포탑 링 크기가 54 인치(1.37m) 대 A27의 57 인치였기 때문에 이는 터렛 링을 확대하거나 과감한 조치를 취하거나 더 큰 포탑 링을 선체에 겹쳐야 할 가능성이 높습니다. . 54 인치 포탑 링이 있는 Churchill Mark III가 6파운드 포로 무장했기 때문에 더 나은 솔루션이 가능했을 수도 있습니다. 제작비도 다소 비쌌다. Vickers는 같은 주포와 비슷한 수준의 장갑을 가지고 있지만 그들의 "중순양함" 탱크에서 파생된 더 빠르고 저렴한 섀시를 사용하는 발렌타인 탱크를 대안으로 제안했습니다. 1941년 가을 발렌타인이 도착하자 마틸다는 영국군에 의해 소모되어 단계적으로 퇴역되었으며 잃어버린 차량은 더 이상 교체되지 않습니다. 엘 알라메인 전투(1942년 10월) 당시에는 마틸다가 운용 중인 사람이 거의 없었고 작전 중에 많은 사람이 손실되었습니다. 십자군 그리고 1942년 초여름의 가잘라 전투. 약 25명이 지뢰 제거로 전투에 참여했습니다. 마틸다 스콜피온 광산 도리깨 탱크.

사소한 캠페인

1941년 초 케렌 전투의 동아프리카 전역에서 소수의 마틸다가 사용되었습니다. 그러나 동아프리카의 산악 지형은 B 중대 4 왕립 탱크 연대의 탱크가 이집트와 리비아에 있었던 7 왕립 탱크 연대의 탱크만큼 효과적이도록 허용하지 않았습니다.

7차 RTR의 마틸다가 독일 침공 당시 크레타 섬에 있었지만 모두 소실되었습니다. [34]

태평양 극장

태평양에서 일본군은 대전차포가 부족했고 마틸다는 남서태평양 지역의 오스트레일리아 제4기갑여단에서 몇몇 오스트레일리아 연대와 함께 근무했다. 그들은 1943년 10월 Huon Peninsula 캠페인에서 처음으로 활약했습니다. Matilda II 탱크는 Wewak, Bougainville 및 Borneo 캠페인에서 전쟁의 마지막 날까지 활동을 유지했으며, 이는 Matilda가 전역에서 계속 운용된 유일한 영국 탱크가 되었습니다. 전쟁. [삼]

소비에트 사용

적군은 소련으로 보내진 1,084개의 마틸다 중 918개를 받았다. [3] 소련의 Matildas는 모스크바 전투 초기에 행동을 보았고 1942년에 상당히 보편화되었습니다. 당연히 이 탱크는 너무 느리고 신뢰할 수 없는 것으로 나타났습니다. 승무원들은 종종 "스커트" 패널 뒤에 눈과 흙이 쌓여 서스펜션이 막힌다고 불평했습니다. 느리고 무거운 장갑으로 인해 붉은 군대의 KV-1 중전차에 필적했지만 마틸다는 KV의 화력 근처에 아무데도 없었습니다. 대부분의 소비에트 마틸다는 1942년에 소비되었지만 일부는 1944년에야 사용되었습니다. 소련은 더 나은 그립을 제공하기 위해 트랙에 용접된 강철 섹션을 추가하여 탱크를 수정했습니다. [삼]


보병 탱크, Mk II, Matilda II

전에도 보병 탱크, Mk I, 마틸다 시리즈 생산에 들어갔을 때 단일 기관총보다 더 강력한 무장이 이미 계획되었습니다. Matilda I의 드라이브 트레인은 더 큰 포탑의 추가 중량으로 인해 너무 스트레스를 받을 것이기 때문에, 보병 탱크, Mk II, Matilda II 디자인되었다. Matilda II는 처음에는 기계적 구성 요소의 배송 문제로 인해 지연되었고 나중에는 기술적으로 까다로운 갑옷 주조로 인해 지연되었습니다. 그 결과 1937년 4월 첫 프로토타입이 발주된 이후부터 1939년 9월 독일의 폴란드 침공까지 단 2대의 양산 모델만 만들어졌다.

1940년 5월 독일이 프랑스를 침공했을 때 프랑스에 주둔한 영국 원정군 제7왕립전차연대는 마틸다 2세 23대와 마틸다 1세 27대, 7대를 보유하고 있었다. 경전차 Mk VI'NS. 1940년 5월 17일 영국 지원군이 프랑스에 도착할 때까지 Matilda II는 BEF에서 기관총 이상으로 무장한 유일한 탱크였습니다.

Matilda II의 명성과 별명을 얻은 극장 사막의 여왕, 북아프리카 전투 중이었습니다. 두꺼운 장갑을 갖춘 Matilda II는 1941년 독일의 모든 탱크포를 효과적으로 관통하지 못했습니다. 표준 탄약을 사용하여 5cm Kw K L/42Pz Kpfw III사막에서 가장 흔한 독일 전차인 이 전차는 Matilda II의 후방 장갑을 100m 이내에서만 관통할 수 있었습니다. 상대적으로 희소한 Pzgr을 사용해도. 40 APCR 탄약의 경우 후방 장갑은 500미터(사막의 평균 교전 범위보다 작음)에서만 관통할 수 있었고 더 두꺼운 측면 및 전면 장갑의 경우 더 가까운 거리에서도 관통할 수 있었습니다. 더 긴 포신이라도 5cm Kw K L/60 Pz Kpfw III Ausf. L은 Pzgr을 사용하여 Matilda II의 전면 장갑만 관통할 수 있었습니다. 40, 1km 이내에서만 가능합니다. Matilda II는 초기 Pz Kpfw III와 1km 이상의 거리에서 교전할 수 있었고, 아프리카 전역 첫 해에 독일 전차를 완전히 압도했습니다. 롱 배럴이 도착할 때까지 Pz Kpfw IV 1942년에 Matilda II와 안정적으로 교전할 수 있는 유일한 독일 총은 유명한 8,8 cm 플랙 대전차 탄약을 사용하는 대공포.

아프리카 캠페인 동안 2 pdr 주포는 독일 탱크의 증가하는 장갑에 대항하여 쓸모없게 되었습니다. 좁은 포탑 링으로 인해 더 강력한 6 pdr을 설치하는 것은 불가능했습니다. 대신 입증된 Matilda 섀시는 Matilda Scorpion 지뢰 제거 탱크(나중에 장착된 보병 탱크, Mk III, 발렌타인, 뿐만 아니라 철거 비용, 브리징 및 트렌치 횡단을 위한 차량.


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현재의09:14, 2011년 12월 13일340 × 205(27KB) John Kim (토론 | 기여)

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마틸다 1세

마틸다 1세 (službeno eng. 보병 탱크 Mark I Matilda I) je bio britanski pješadijski tenk projektovan između dva svjetska rata. Prvi je britanski tenk kojem je bila uloga bliska podrška i djelovanje s pješadijom.

John Carden je projektovao tenk, dok ga je Vickers proizvodio od aprila 1937. 고딘. Prilikom projektovanja najveće ograničenje je bila cijena primjerka, jer je zahtjev britanskog ministarstva bio da bude što jeftiniji. Do 1940. Godine činili su veći dio opreme 1. tenkovske 여단 u Francuskoj. Maksimalna brzina tenka je bila 13 km/h zato što se u to vrijeme smatralo da pješadijski tenkovi trebaju pratiti pješadiju što znači da ne trebaju imati brzioddjudskogine. Kako bi se smanjila cijena proizvodnje tenk je konstruisan vrlo jednostavno. Ugrađivan je konvencionalni motor Ford V8 i transmisija, dok su ostali dijelovi pogona preuzeti sa Vickersovih lahkih tenkova. Gotovo cijeli tenk je napravljen spajanjem čeličnih ploča zakivanjem osim kupole koja je lijevana. Do augusta 1940. godine proizvedeno je ukupno 140 primjeraka. Ώ] ΐ]

Iako je bio jeftin i pouzdan tenk, ubrzo je postao nadjačan i beskoristan na bojnom polju. Korišten je u samo početku Drugog svjetskog rata, a kasnije samo u svrhu treninga posada.


비디오 보기: Обзор Matilda Mk II - Британская каракатица. War Thunder. (십일월 2022).

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