새로운

관측에 사용된 최초의 풍선 - 역사

관측에 사용된 최초의 풍선 - 역사


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

프랑스와 오스트리아 간의 전쟁에서 프랑스군은 처음으로 풍선을 공중 관측에 성공적으로 사용했습니다. "L'Entreprenant"라고 불리는 풍선은 Charles Coutelle 대위가 조종했고 Morlot 장군을 관찰자로 내부에 실었습니다. 플뢰라스 전투에서 프랑스군 기구는 오스트리아군의 움직임을 관찰하는 데 사용되었습니다. 이 관찰은 프랑스군에게 전장의 이점을 제공하여 승리로 이어졌습니다.


관측에 사용된 최초의 풍선 - 역사

사이트 디렉토리로 돌아가려면 클릭하십시오.

전쟁에서의 풍선의 역사

전쟁을 위해 공중 장치를 사용하는 것은 많은 사람들이 생각하는 것보다 훨씬 오래되었습니다. 풍선 이전에 겸손한 연은 다양한 국적, 특히 중국인에 의해 여러 번 수정되고 재설계되었습니다. 고대 중국 이야기에서는 사람을 들어 올려 전장을 공중에서 볼 수 있는 큰 연에 대해 이야기합니다. 다른 연은 진동하는 현으로 발사되었으며 의도는 적을 놀라게 할 소리를 내는 것이었습니다. 중국인은 연을 신호로 사용했으며 심지어 원시적 형태의 선전 전단을 적에게 떨어뜨렸습니다.

공중 장치가 해상 전투에서 처음으로 절대 확실하게 사용된 것은 1806년 비스케이 만에서 Thomas Lord Cochrane이 지휘한 영국 32 함포 프리깃 팔라스(Frigate Pallas)였습니다.

이 배는 배에서 연을 끌어와 프랑스 해안 위로 날렸고, 그 안에는 프랑스 국민에게 보내는 일련의 인쇄된 문서가 포함되어 있었고 분명히 선전했습니다. 그들은 끈을 불태우고 문서를 하늘로 방출하기 위해 성냥을 사용하여 프랑스 땅에서 풀려났습니다.

러시아인은 1731년 11월 17일에 유인 열기구 비행이 있었다고 주장합니다. 주장은 Kriakoutny 씨가 Ryazan 마을 광장에서 황소 가죽으로 만든 풍선을 날고 교회 종탑에 착륙했다는 것입니다. 그는 그의 노력에 대해 미신적인 농민들에게 구타를 당했습니다.

풍선은 18세기 후반에 유럽에 소개되었습니다. Montgolfier는 18 Rue Saint-Etienne에서 첫 시연을 열었습니다. 1782년 11월 25일 실크 큐브와 종이 불로 열을 발생시키는 열기구와 모형의 아비뇽.

풍선 실험은 Etienne Jaques 형제와 Joseph Mitchel de Montgolfier 형제의 작업의 특징이었습니다. 가열된 공기가 물건을 들어 올릴 수 있다는 개념은 수세기 동안 존재해 왔습니다. 1873년 6월 4일 형제들은 지난 1년 동안 실험을 해왔지만 풍선을 처음 공개적으로 시연했습니다. 장 프랑수아 필라트르 드 로지에랑(Jean Francois Pilatre de Rozierand)과 함께 등정한 앙드레 지루 드 빌레트(Andre Giroud de Vilette)는 1783년 10월 17일에 풍선을 타고 처음으로 오른 세 사람 중 한 명이 되었습니다. 르 저널 드 파리, 사람을 들어 올리는 풍선은 "군대의 움직임을 관찰하는 데 가치가 있습니다."

Montgolfier 풍선은 뜨거운 공기로 부풀려졌지만 6월 시연과 10월 유인 상승 사이에 첫 번째 수소 풍선 풍선은 불과 11일 후에 비행했습니다. 이것은 Jaques Alexander Cesar Charles의 노력 때문이었습니다.

어떤 사람들은 그를 풍선의 진정한 아버지라고 생각합니다. 관측 플랫폼으로서 풍선을 사용하여 먼 거리를 볼 수 있다는 것이 분명했고 Montgolfier는 관찰자가 "25 또는 30리 떨어진 선박의 경로"를 볼 수 있는 방법에 대해 말했습니다.

풍선이 처음으로 군사 도구로 사용된 것은 10년 후였습니다. 1794년 4월 2일 혁명 프랑스의 공공 안전 위원회의 법령은 세계 최초의 "공군"을 창설했습니다. 신생 단위는 "Compagnie d'Aerostiers"라고 불렸습니다.

매우 독특한 제복을 입은 20-30명의 병력이 1794년 6월 2일 Maubeuge 포위 공격에서 오스트리아군과 국경 전투를 벌였을 때 전쟁 역사상 처음으로 풍선을 발사할 수 있었습니다. 6월 23일에 풍선이 사용되었습니다. 샤를루아 공성전 그리고 1794년 6월 26일에도 이 기구는 Fleurus의 주요 전투에서 사용되었습니다.

Jaques Alexander Cesar Charles는 풍선 비행의 엔지니어링 원리에 대해 연구했으며, 안정기 사용, 가스 밸브 및 부양 봉투를 둘러싸기 위한 그물 사용에 대한 표준 아이디어를 개발했습니다. 그는 Antoine Lavoisier 및 Guyton Morveau와 함께 현장에서 사용할 수 있는 휴대용 수소 발생기를 개발했습니다. 프랑스에서는 화약 제조에 필요한 유황이 부족하여 황산과 아연을 사용할 수 없었고, 증기를 적철에 통과시켜 수소를 생성하는 시스템을 고안한 사람은 라부아지에였습니다.

이 시스템은 나중에 Compagnie d'Aerostiers를 지휘한 Lavoisire의 동료 Jean Marie Joseph Coutelle에 의해 개선되었습니다. WWI에서는 아연과 황산의 사용이 표준 생성 시스템이 되었지만.

1794년 6월에 Compagnie d'Aerostiers의 두 번째 회사가 설립되었고 19794년 10월에는 첫 번째 군사 항공 학교가 설립되었습니다. 따라서 풍선과 전쟁은 이제 확실한 미래가 있었고 그들의 운명은 몇 세기 동안 얽혀 있었습니다.


열기구 타기

영국인 Henry Cavendish는 황산과 철의 조합을 사용하여 수소를 발견합니다.

Jacques Charles는 15마일을 여행하고 고도 3000피트에 도달한 무인 수소 풍선 The Globe를 발사했습니다. 풍선은 Goness에 착륙했고 현지인들은 갈퀴로 풍선을 공격하여 파괴했습니다.

1783년 9월 19일

양, 오리, 수탉이 열기구의 첫 번째 승객이 됩니다. Montgolfier 형제인 Jacques Etienne와 Joseph Michel은 루이 16세가 첫 비행은 동물과 함께 해야 한다고 선언한 후 종이와 천으로 만든 풍선을 발사했습니다. 풍선은 약 6000피트까지 올라갔고 안전하게 착륙했습니다.

1783년 11월 21일

열기구를 이용한 최초의 유인 비행은 파리에서 이루어졌습니다. Montgolfier 형제가 종이와 실크로 만든 이 풍선은 Jean Francois Pilatre de Rozier와 Fran?ois-Laurent d'Arlandes 후작이 22분 동안 비행했습니다. 그들은 파리 중심부에서 지붕 꼭대기 위로 500피트를 올라갔고 결국 약 6마일 떨어진 포도원에 착륙했습니다. 지역 농부들은 하늘에서 내려오는 이 불용을 매우 의심했습니다. 조종사들은 그들을 달래고 비행을 축하하기 위해 샴페인을 제공했는데, 이는 오늘날까지 열기구 조종사들이 지켜온 전통입니다.

1783년 12월 1일

최초의 유인 가스 풍선은 Jacques Alexander Charles와 Nicholas Louis Robert에 의해 발사되었습니다. 파리에서 시작하여 비행은 2시간 30분 동안 지속되었으며 25마일의 거리를 비행했습니다. 착륙할 때 로버트는 바구니에서 나왔고 풍선이 이번에는 약 9000피트로 다시 떠올랐습니다. Charles는 나중에 안전하게 착륙했습니다. 오늘날 프랑스에서는 가스 풍선을 Charliers라고 하고 열기구를 Montgolfiers라고 합니다.

1784년 1월 19일

프랑스 리옹에서 Joseph Montgolfier가 기록한 유일한 비행은 700,000입방피트 이상의 입방체 용량을 가진 풍선으로 만들어졌습니다. 이것은 약 30명의 승객을 수용할 수 있는 것과 같습니다! 그것은 지금까지 만들어진 가장 큰 풍선 중 하나였습니다. 천이 찢어지는 바람에 비행시간은 겨우 20분이었다.

1784년 9월 15일

이탈리아인 Vincenzo Lunardi가 영국에서 처음으로 열기구 비행을 합니다. 18,000입방피트의 풍선은 무어필드의 포병 부지에서 날아와 웨어 근처의 롱 미드에 착륙했습니다. 그의 승객에는 개, 고양이, 비둘기(새장 안)가 포함되었습니다.

1784년 11월 30일

런던의 Rhedarium Garden에서 풍선을 띄우고 또 다른 프랑스인 Jean-Pierre Blanchard와 미국인 John Jeffries가 첫 비행을 합니다. 1785년 1월 7일 Blanchard와 Jeffries의 같은 팀은 영국 해협을 처음으로 횡단했습니다.

1785년 6월 15일

열기구로 인한 첫 번째 사상자는 Jean-Fran?ois Pil?tre de Rozier와 그의 승객인 M. Romaine이 조종하는 하이브리드 가스/열기구가 영국 해협 횡단을 시도하던 중 화재를 일으키고 폭발할 때 발생합니다. 오늘날, 하이브리드 풍선(가스 및 열풍 리프트의 조합 사용)은 "Roziers"로 알려져 있습니다.

1793년 1월 9일

미국에서 풍선의 첫 비행은 필라델피아의 Walnut Street Prison Yard에서 발생하며 Jean Pierre Blanchard가 조종합니다. Blanchard는 또한 독일, 네덜란드, 벨기에, 스위스에서 첫 등정을 했습니다.

1800년대 초반

Charles Durant, Thaddeus Lowe, John La Mountain, Rufus Wells 및 John Wise를 포함한 미국 비행사는 계속해서 가스 및 열기구를 설계, 건설 및 비행하고 있습니다.

Jacques Garnerin은 파리의 불빛으로 타오르는 무인 풍선을 발사하여 나폴레옹의 대관식을 축하합니다. 불행히도, 그것은 나폴레옹에 의해 개인적인 모욕으로 간주 된 로마 외곽의 네로 동상에 충돌했습니다. 같은 기간 동안 Joseph Gay-Lussac은 약 20,000피트까지 비행하여 대기에 대한 과학적 관찰을 기록했습니다.

테더링된 가스 풍선은 미국 남북 전쟁 중 병력 이동을 관찰하기 위해 양측에서 사용됩니다. 풍선은 일찍이 1794년 프랑스에서 이 목적으로 사용되었습니다.

1870-71

풍선은 프러시아-독일군이 파리를 포위하는 동안 난민과 우편물을 운반하는 데 사용됩니다. 200만 통이 넘는 편지와 함께 100명이 탈출합니다.

1897년 7월

스웨덴의 비행사 Salomon Andree는 Eagle이라는 풍선을 타고 북극에 도달하려고 시도합니다. 사흘째 되는 날 캐리어비둘기가 보낸 메시지가 유일한 소식이었다. 33년 후, 노르웨이 탐험가들이 선원의 유해를 발견했습니다.

뉴욕 신문 소유주인 James Gordon Bennett은 장거리 국제 열기구 경주에서 은 트로피를 후원합니다. 첫 번째 레이스는 파리에서 시작해 22시간 만에 영국 요크셔에 착륙한 미국인 Frank Lahm이 우승했습니다. 레이스 조건에 따르면 우승자의 나라는 1907년 세인트루이스에서 열린 내년 대회의 개최국이 되었습니다. 1906년에서 1938년 사이에 6개국에서 26개의 레이스가 열렸습니다. 이 경주는 1979년에 부활했으며 오늘날에도 세계 최고의 가스 풍선 경주로 계속되고 있습니다.

Auguste Piccard는 해수면을 기반으로 한 밀폐형 캐빈을 발명하여 그와 조수가 51,775피트까지 올라갈 수 있습니다. 1932년 그는 우주선을 연구하기 위해 53,152피트까지 비행했습니다.

1934년 10월 3일

Jeannette Piccard, 남편 Jean(Auguste의 쌍둥이 형제)과 함께 우주선을 연구하고 안전하게 착륙하기 위해 57,579피트까지 풍선을 조종합니다.

1935년 11월 11일

A. W. Stephens와 O. A. Anderson은 거대한(370만 입방피트) 헬륨 풍선 Explorer II에서 74,000피트 이상의 높이에 도달합니다. 그들은 사우스다코타의 "stratobowl"에서 발사되었고, 나중에 최초의 성공적인 현대식 열기구 비행 장면이 되었습니다. 역사상 처음으로 인간이 극도로 높은 고도의 가압실에서 여행하고 생존할 수 있다는 것이 입증되었습니다. 이 비행은 항공의 이정표를 세우고 미래의 우주 여행과 유인 우주 비행의 개념을 위한 길을 열었습니다. 널리 알려진 비행은 또한 풍선에서 생방송 라디오 방송을 전달할 수 있습니다.

Jean과 Jeannette Piccard의 아들인 Don Piccard는 군용 잉여 일본 가스 풍선을 아마도 전후 최초의 무료 열기구 비행에 사용하여 열기구의 현대 시대를 열었습니다. 피카드 씨는 1933년에 처음으로 열기구 비행을 했습니다.

말콤 로스(Malcolm Ross) 사령관과 빅터 A. 프라더(Victor A. Prather) 중령이 폴리에틸렌 풍선 '리 루이스 기념관(Lee Lewis Memorial)'에서 113,739.9피트 높이로 올라갑니다. 그들은 멕시코만에 착륙하여 압력복이 물에 가득 차서 물에 뜨지 못하고 프래더가 익사합니다.

Ben Abruzzo, Maxie Anderson 및 Larry Newman을 태운 헬륨 풍선인 Double Eagle II가 대서양을 횡단한 최초의 풍선이 되었습니다. 137시간의 비행 시간으로 새로운 지속 시간 기록이 수립되었습니다.

태평양을 횡단하는 최초의 풍선: 일본의 Ben Abruzzo, Larry Newman, Ron Clark 및 Rocky Aoki가 조종하는 13층 높이의 Double Eagle V는 11월 10일 일본 나가시미에서 발사되어 84시간 31분 후에 캘리포니아 멘도시노 국유림에 착륙합니다. 새로운 거리 기록은 5,768마일로 설정되었습니다.

첫 단독 대서양 횡단 열기구 비행: Joe Kittinger는 헬륨을 채운 풍선 'Rosie O'Grady's Balloon of Peace'를 타고 메인 주 카리부에서 이탈리아 사보나까지 3,535마일을 날아갑니다.

대서양을 횡단한 최초의 열기구: Per Lindstrand와 Richard Branson은 33시간 동안 2,900마일을 비행하고 열기구 타기에 대한 새로운 기록을 세웠습니다. 당시 풍선은 230만 입방피트의 용량으로 지금까지 비행한 것 중 가장 큰 것입니다.

뜨거운 공기 높은 고도 기록: Per Lindstrand는 열기구가 도달한 가장 높은 높이로 65,000피트의 단독 세계 기록을 세웠습니다.

태평양을 횡단하는 최초의 열기구: Per Lindstrand와 Richard Branson은 46시간 동안 6,700마일을 여행하는 'Otsuka Flyer'에서 최대 245mph의 제트 기류를 타고 열기구로 태평양을 횡단한 최초의 사람이 되었습니다. 그들은 일본에서 북극 캐나다까지 비행하여 세계 거리 기록을 깼습니다.

기간 레코드 세트: 이전 기록 경신자인 Ben Abruzzo의 아들인 Richard Abruzzo와 현재 자신의 'Odyssey' 프로젝트로 세계 일주 입찰을 하고 있는 Troy Bradley는 De Rozier를 타고 메인 주 뱅고르에서 모로코까지 144시간 16분 비행합니다. 풍선.

첫 단독 태평양 횡단 열기구 비행: 2월 14-17일, 그의 솔로 챌린저 프로젝트의 또 다른 세계적인 경쟁자인 Steve Fossett이 서울에서 출시됩니다. 한국에서 캐나다 서스캐처원 주 멘담까지 4일 동안 비행합니다.


관측에 사용된 최초의 풍선 - 역사

참호전에서 궁극의 고지를 차지하다

공중 공격으로부터 런던을 방어하기 위해 풍선 앞치마가 매달려 있습니다.

이미지: Henry Guttmann/게티 이미지

열기구와 비행선은 프랑스 혁명 전쟁에서 처음으로 군사 정찰에 사용되었으며 19세기의 수많은 분쟁에 배치되었습니다.

관측 기구는 제1차 세계 대전에서 양측 모두에게 중요한 자산이었습니다. 새로 개발된 직사각형 비행선은 기존의 열기구보다 기동성과 견고성이 더 높았으며 서부 전선의 참호 위에서 항상 볼 수 있었습니다.

관측용 풍선은 일반적으로 최전선 뒤에서 매우 높이 떠 있어 관측자가 멀리 떨어진 적의 목표물을 찾아 지상의 포병에게 그 위치를 전달할 수 있습니다.

이 풍선은 전투기의 유혹적인 표적이었기 때문에 지상 기반의 대공포에 의해 강력하게 방어되었습니다. 풍선이 공격을 받으면 탑승자가 빠져나오며 바구니를 떠날 때 낙하산이 자동으로 전개됩니다.

풍선은 방어용으로도 사용되었습니다. 중요한 장소를 방어하기 위해 탄막 풍선이 항공기의 작동 천장 위에 배치되었습니다. 풍선 아래에 중금속 케이블이 묶여 있어 적 항공기가 풍선과 충돌하지 않도록 할 수 있습니다. 런던은 수많은 폭격 시도를 좌절시킨 엄청난 금속망으로 방어되었습니다.

관측 풍선을 부풀리는 데 사용되는 수소 실린더를 가진 프랑스 군인.

이미지: 유니버설 히스토리 아카이브/게티 이미지

독일군이 관측용 풍선을 부풀릴 수 있는 동력을 생성합니다.

이미지: Hulton 아카이브/게티 이미지

독일군이 관측용 풍선을 부풀리고 있다.

이미지: Hulton 아카이브/게티 이미지

벨기에 서부 전선에 있는 호주 왕립 비행단 풍선.

이미지: 호주 전쟁 기념관

이탈리아 브린디시에서 공중 그물을 매달기 위해 사용되는 일련의 공습 풍선.

이미지: 호주 전쟁 기념관

호주 군인들이 벨기에 이프르 상공에서 관측 기구가 올라가는 것을 지켜보고 있다.

이미지: 호주 전쟁 기념관

관측 풍선에 수소를 주입하여 팽창시킵니다.

이미지: Jacques Boyer/Roger Viollet/게티 이미지

장거리 카메라가 장착된 독일의 관측 기구.

이미지: 호주 전쟁 기념관

벨기에 이프르 인근에서 풍선이 부풀려지고 있다.

이미지: 호주 전쟁 기념관

적 포병을 탐지하기 위해 벨기에 이프르(Ypres) 근처에서 관측용 풍선이 발사되고 있다.

이미지: 호주 전쟁 기념관

벨기에 이프르 유적 위의 관측 기구.

이미지: 호주 전쟁 기념관

벨기에 이프르(Ypres)에서 상승을 위해 관측 기구가 준비되어 있다.

이미지: 호주 전쟁 기념관

한 장교가 벨기에 이프르 유적 근처에서 관측 기구를 타고 올라갈 준비를 하고 있다.

이미지: 호주 전쟁 기념관

비행 중인 독일 관측 기구.

이미지: Jacques Boyer/Roger Viollet/게티 이미지

프랑스 전선에서 관측 풍선이 상승하고 있습니다.

이미지: Neurdein/Roger Viollet/게티 이미지

독일 병사들이 고지대 관찰자가 무거운 옷을 벗는 것을 돕습니다.

이미지: Jacques Boyer/Roger Viollet/게티 이미지

독일군의 공습 후 풍선이 땅에 불타고 있다.

이미지: 유니버설 히스토리 아카이브/UIG/게티 이미지

독일인 관찰자가 낙하산으로 풍선에서 뛰어내립니다.

이미지: 호주 전쟁 기념관

풍선에서 낙하산을 타고 내려온 관찰자가 나무에서 얽혀 있습니다.


1960'년대부터 1980'년대까지

rawinsonde 사운딩에 필요한 작업량을 완화하기 위해 rawinsonde 데이터의 전산화된 감소 개발이 1960년대 후반과 1970년대 초반에 시작되었습니다. 1980년대까지 원격 측정과 컴퓨터의 기술 발전으로 인해 원시 관찰이 거의 완전히 자동화되었습니다. 이것은 rawinsonde 관찰을 수행하는 수동 개입을 크게 줄였습니다. 1980년대 중반에 NWS는 자동화 분야에서 상당한 진전을 이루었습니다. 개인용 컴퓨터(PC)와 인터페이스를 사용하여 비행 데이터를 자동으로 수집, 처리 및 배포함으로써 최소한의 인간 개입으로 상공 관측을 수행할 수 있습니다. Rawinsonde 관찰은 1인 작업이 되어 데이터 처리에 필요한 시간이 직원 시간 1시간 미만으로 줄어들고 데이터 품질이 향상되었습니다.

컴퓨터화된 데이터 처리의 발전과 병행하여 상공의 바람을 측정하는 새로운 기술이 등장했습니다. Rawinsonde 시스템은 LORAN 및 Omega와 같은 무선 항법 보조 장치(NAVAID)를 활용하여 개발되었습니다(참고: Omega는 1997년 10월에 중단됨). NAVAID 라디오존데에는 고정된 지상 기반 송신기 스테이션에서 무선 신호를 수신하는 전자 장치가 포함되어 있습니다. 그런 다음 라디오존데는 수신된 신호를 지상 서브시스템으로 재전송하거나 수신된 신호를 속도 또는 위치 정보로 처리한 다음 이러한 데이터를 전송합니다. 상공의 바람은 이 정보에 포함되거나 이 정보에서 파생됩니다.


열기구의 역사

열기구의 역사는 200여 년 전 프랑스 과학자가 다소 혼란스러운 오리, 양, 수평아리를 실은 풍선을 보냈을 때 시작됩니다.

그 이후로 풍선은 먼 길을 왔습니다.

(우리가 더 이상 오래된 부츠나 고기를 연료로 태우지 않는다는 소식을 듣고 기뻐할 것입니다. 또는 동물과 바구니를 공유하기를 기대하세요!)

그리고 오늘날 열기구 타기는 전 세계적으로 인기가 있습니다.

Richard Branson 경과 같은 조종사는 더 멀리, 더 높이, 더 오래 비행하기 위한 탐구에서 놀라운 위업을 달성했습니다.

1783 - 최초의 열기구 비행

프랑스 과학자 Jean-François Pilâtre de Rozier는 오리, 양, 수평아리를 실은 최초의 열기구를 발사한 것으로 유명합니다.
풍선은 뜨거운 공기에 의해 양력되지만 풍선 상단에는 헬륨이나 수소와 같은 '공기보다 가벼운' 가스 구획이 있습니다.
비행 시간은 15분입니다.

1783 - 최초의 유인 열기구 비행

Pilâtre de Rozier와 François Laurent d'Arlandes는 부유한 형제이자 제지업자인 Jacques Étienne과 Joseph Michel Montgolfier가 만든 종이 안감 천으로 만든 진짜 '열기구'를 타고 파리에서 날아옵니다.

1784 - 영국 최초의 풍선 비행

스코틀랜드 비행사 James Tytler는 에든버러 상공을 비행하는 열기구를 비행한 최초의 영국인이 되었습니다.
하지만 얼마 지나지 않아 이탈리아 외교관이자 영국 최초의 열기구 비행을 완성한 '대담한 악마' 빈첸조 루나르디에게 가려진다.
런던 포병장(Artillery Ground)에서 200,000명의 관중 앞에서 수소 가스 풍선을 띄운 그는 개, 고양이, 우리에 갇힌 비둘기와 함께 하트퍼드셔까지 24마일을 날아갑니다.
그는 유명해지며 오늘날에도 여전히 존재하는 열기구의 로맨스를 구축하는 데 도움을 줍니다.

1785 - 최초의 영어 채널 풍선 횡단

프랑스 비행사 Jean-Pierre Blanchard와 미국인 John Jeffries가 성공적으로 해협을 가로질러 비행합니다.
그들은 편지를 운반하고 배달합니다. 이제는 '항공 우편'이라고 부르는 것입니다!

1793 - 미국 최초의 풍선 비행

Jean-Pierre Blanchard는 필라델피아에서 뉴저지 글로스터 카운티까지 비행하는 북미 최초의 열기구 비행을 완료했습니다.

1836 - 최초의 장거리 풍선 비행

Nassau의 Great Balloon(크기 85,000입방피트)은 영국의 열기구 애호가인 Charles Green에 의해 런던에서 독일의 Weilburg까지 800km(500마일)에 18시간 만에 날아갑니다.
160여년이 지난 후 Virgin Balloon Flights는 그의 증조조카를 우리의 큰 빨간 풍선으로 코츠월드 상공을 날았습니다.

1870 - 전쟁에서 사용된 열기구

열기구 역사상 최초로 프랑스-프로이센 전쟁 당시 군사 관측용으로 사용된 열기구와 프랑스 장관은 열기구를 타고 포위된 파리에서 제임스 본드 스타일의 극적인 탈출을 시도합니다.

1906 - 스포츠로 성장한 열기구

매년 열리는 Gordon Bennett Balloon Trophy Races 덕분에 스포츠로서의 열기구에 대한 관심이 높아지고 있습니다.
미국 언론인 James Gordon Bennett가 파리에서 수소 가스 풍선 그룹이 날아갈 때 설립한 이 기구는 1906년 처음 시작되어 1차 세계 대전 동안만 일시 중지되었으며 오늘날에도 계속되고 있습니다.

1914 - 랜드마크 거리 기록

베를린 열기구는 독일 비터필드에서 러시아 페름까지 3,052km(1,897) 비행합니다.

1914 - 1차 세계 대전의 풍선

양측은 1914년부터 1918년까지 전쟁 기간 동안 군사 관측을 위해 풍선을 사용합니다.

1931 - 성층권으로의 최초의 가스 풍선 비행

스위스 물리학자 Auguste Piccard는 수소 가스 풍선으로 운반되는 금속 오두막에서 15,781m(51,793피트)의 성층권으로 날아갑니다.
다음 해 그는 16,507m(54,156피트)에 도달했습니다.

1960 - 현대적인 열기구 타기 시대 시작

Edward Yost는 풍선을 가스 동력에서 뜨거운 공기로 바꾸는 프로판 버너를 발명했습니다.
버너를 사용한 열기구가 미국 네브래스카주에서 성공적으로 날고 있다.

1961 - 사상 최고 수준의 가스 풍선 비행

다른 사람들이 오귀스트 피카드의 기록을 향상시키려는 여러 번의 성공적인 시도 끝에 Malcolm Ross와 Victor Prather는 놀라운 34,679m(113,775피트)를 달성했습니다.

1970 - 풍선을 위한 차세대

1970년대와 80년대에는 새로운 합성 재료와 라이터 버너가 개발되어 열기구가 인기 있는 현대 스포츠가 되었고 열기구 역사에서 또 다른 새로운 시대를 열었습니다.

1973 - 최초의 풍선 세계 챔피언십

최초의 열기구 세계 선수권 대회가 미국에서 개최됩니다.

1978 - 헬륨 가스 풍선을 이용한 최초의 대서양 횡단 비행

미국 사업가 Ben Abruzzo, Max L. Anderson 및 Larry Newman은 미국 메인에서 프랑스 미제리까지 137시간 6분 만에 기록적인 5,000km(3,108마일)를 비행합니다.

1987 - 최초의 대서양 횡단 열기구 비행

Richard Branson 경과 Per Linstrand는 230만 입방피트로 역사상 가장 큰 풍선인 Virgin Atlantic Flyer를 성공적으로 비행하여 대서양을 횡단했습니다.
열기구는 33시간이라는 기록적인 시간에 2,900마일을 이동하고 시속 130마일(209k/ph)이 넘는 속도에 도달합니다.

1991 - 최초의 태평양 횡단 열기구 비행

Richard Branson 경과 Per Lindstrand는 일본에서 북극 캐나다까지 태평양을 건너 6,700마일의 가장 먼 거리에 있습니다.
다시 말하지만, 이것은 기존의 모든 기록을 깨뜨립니다.
풍선 크기는 260만 입방피트이며 시속 최대 245마일의 속도를 냅니다.

1999 - 세계 일주 풍선 비행

Bertrand Piccard와 Brian Jones는 19일 21시간 55분 동안 46,759km(29,055마일)를 비행한 가장 긴 비행 시간을 설정하여 전 세계를 돌고 있는 헬륨/열기구인 브라이틀링 오비터 3(Breitling Orbiter 3)를 비행합니다.

2002 - 최초의 솔로 세계 일주

미국의 백만장자 스티브 포셋(Steve Fossett)은 여섯 번째 시도에서 헬륨/열기구인 스피릿 오브 프리덤(Spirit of Freedom)을 타고 전 세계를 비행합니다.
그는 13일 동안 34,000km(22,100마일)를 비행합니다.
역대 최장 시간 단독 열기구 비행이다.

2005 - 세계 여성 고도 시도

영국 최고의 여성 비행사인 Virgin Balloon Flights의 조종사 Lindsay Muir가 이탈리아 쿠네오에서 33,669피트의 기록을 깨기 위해 풍선을 34,000피트까지 가져가려고 시도합니다.
거센 바람과 난기류로 인해 시도가 실패했지만 Virgin 및 일반적으로 열기구에 대한 주요 전국 적용 범위를 받았습니다.

2005년 - 사상 최대의 열기구 비행

인도 사업가이자 비행사인 Vijaypat Singhania는 압력이 가해진 오두막이 있는 160피트 높이의 거대한 풍선을 타고 최대 21,290m(69,852피트)까지 비행하여 기록을 세웠습니다.

2006 - 열기구에서 가장 높은 콘서트와 가장 높은 녹음된 노래

Virgin Balloon Flights는 록 밴드 Girls(Andrew 'Mushroom' Vowles가 Massive Attack을 구성하는 특별 게스트 포함) 및 Future Music 잡지와 협력하여 Mark Simmons가 조종하는 Virgin 풍선에서 새로운 기네스 세계 기록을 세웠습니다.
'What I did Today'라는 노래는 윌트셔 상공 1,848m(6,063피트)에서 연주 및 녹음되었습니다.

2008 - 언플러그드 앤 에어본

Virgin Balloon Flights는 Virgin Radio 및 Sony BMG와 협력하여 스위스 알프스 상공의 풍선에서 싱어송라이터 Newton Faulkner의 공연을 주최합니다.
이 행사는 히트 아티스트의 첫 쇼가 열기구에 녹음되어 국영 라디오 방송에서 방영될 것으로 여겨져 널리 보도되고 있습니다.

2009 - AX-02 풍선으로 가장 긴 비행 시간

Virgin Balloon Flights의 조종사인 Mark Shemilt는 7시간 32분 동안 프랑스 알프스 상공에서 특수 경량 호퍼 풍선(AX-02 카테고리)을 유지하여 지구력 비행에 대한 세계 기록을 30분 이상 경신했습니다.

2010 - AX-02 풍선으로 최장거리 비행

조종사 Mark Shemilt는 2010년 2월 레스터셔에서 서퍽 해안까지 120마일을 비행하는 동일한 AX-02 카테고리 풍선에서 거리 기록을 다시 경신합니다.

2011 - 최대 질량 풍선 상승

총 329개의 풍선이 프랑스의 로렌 몬디알 열기구 축제에서 발사를 위해 줄을 서서 열기구의 최대 질량 상승 세계 기록을 세웠습니다.
한편 Virgin Balloon Flights의 수석 조종사이자 이사인 Kenneth Karlstrom은 120명의 다른 최고 조종사를 제치고 권위 있는 이벤트의 표적 비행 대회에서 우승했습니다.

2016 - 가장 빠른 솔로 세계 일주 풍선 비행

Russain 모험가(그리고 성직자!) Fedor Konyukhov는 열기구 단독 비행 기록을 11일 만에 33,000km에 달하는 세계 일주 기록을 깼습니다.


19세기 후반 [ 편집 | 소스 편집 ]

유인 공중전 메커니즘의 사용은 비행선(비행선, 소형 연식 비행선 또는 Zeppelin)이 동력 추진 및 기계적 조향 수단으로 존재하게 된 남북 전쟁 이후 거의 30년 동안 볼 수 없었습니다. 이 시점까지 적에게 포탄을 투하한다는 아이디어는 진지하게 고려되지 않았지만 풍선으로 띄울 수 있는 폭탄 투하 장치를 묘사한 기계 도면이 있었습니다. 이러한 묘사는 기껏해야 항공기, 특히 풍선 및 가스로 채워진 aerostats를 성공적으로 발사하는 데 필요한 모든 것에 대해 전혀 모르는 기계 전문가가 설계한 종이 이론이었습니다.

남북 전쟁 중에 사용할 수 있는 실용적인 유형의 수류탄이나 폭탄은 없었습니다. 무게는 사용할 풍선의 크기와 풍선이 상승하는 데 필요한 가스의 양을 결정하는 중요한 요소였습니다. 풍선에 무거운 무기와 보기 흉한 메커니즘을 운반하는 것은 불가능했을 것입니다. (그리고 Low 교수가 적의 위치에 폭탄을 투하해야 한다고 생각했다면, 그는 결코 그의 서비스를 제공하지 않았을 것입니다.) 더 새롭고 더 크고 다루기 쉬운 에어로스타트와 더 작은 탄약으로 인해 폭탄의 사용은 공중전을 훨씬 더 많이 만들 것입니다. 나중에 더 매력적입니다.

배치된 적이 있다는 기록은 없지만 1900년 중국 의화단의 봉기 당시 프랑스군이 풍선을 가져왔습니다.


최초의 공군 - 전쟁에서 풍선의 세기

미국 남북 전쟁 시대의 열기구 열기구 개척자의 위대하고 증조한 조카가 이번 주에 뉴욕 버팔로에서 그의 유명한 조상이 만든 작품의 복제품을 보기 위해 뉴욕에 있었습니다.

에 따르면 버팔로 뉴스, 미 육군의 풍선 부대 창설자인 Thaddeus Lowe의 후손인 Terry Lowe는 1862년 빈티지 비행선의 40만 달러 복제품 공개를 목격하기 위해 네브래스카에서 여행했습니다.

북군은 남북 전쟁 동안 7개의 묶인 가스 풍선 함대를 사용하여 적군의 움직임을 관찰하고 지도를 구성했으며 나중에 포병 사격을 지시하는 전신 시스템이 장착되었을 때 사용했습니다. Seven Pines, Antietam, Fredericksburg 및 기타 일련의 전투에서 사용되었습니다.

남군 병사들은 이 성가신 공중 침입자를 쓰러뜨리기 위해 최선을 다할 것이지만 일반적으로 풍선은 500피트 이상의 적의 총 범위를 넘어 떠오를 것입니다.

전쟁 발발 당시 최초의 대서양 횡단 열기구 항해를 준비하던 로우 교수는 백악관에서 에이브러햄 링컨 대통령에게 열기구의 군사적 잠재력을 직접 시연했습니다. 풍선이 그의 군대에 제공할 이점을 인식한 링컨은 로우에게 풍선 부대를 조직하도록 지시했습니다.

남북 전쟁 당시 군용 풍선이 군대에게 혁명적으로 보였을지 모르지만 전장에서 풍선을 사용하는 것은 새로운 것이 아닙니다. 사실, 프랑스군은 60년 이상 전에 풍선을 처음으로 사용했습니다.

역사상 최초의 성공적인 유인 풍선 비행은 1783년 프랑스의 Montgolfier 형제에 의해 만들어졌습니다. 그들의 풍선은 계란 모양의 실크 덮개가 있는 나무 프레임이었습니다. 로 알려진 그들의 장치의 바닥 에어로스타트, 열렸고 모닥불 위의 발사대에 위치했습니다. 구조물 내부가 가열된 공기로 채워지면 풍선은 하늘을 향해 휘어지며 내부의 공기가 냉각될 때까지 공중에 떠 있게 됩니다.

1790년대까지 프랑스군은 공기보다 가벼운 것을 채택했습니다. 에어로스타트 전장 관찰용. 심지어 Jean-Marie-Joseph Coutelle이라는 화학자가 이끄는 특수 풍선 부대도 설립했습니다. 프랑스 Aerostatic Corps는 1794년 플뢰루스 전투(Battle of Fleurus)에서 L'Entreprenant (이는 "진취적인"을 의미합니다). 열기구는 9시간 동안 공중에 머물렀고 탑승한 관찰자들은 오스트리아군의 움직임을 보고했습니다. 적 부대의 위치를 ​​기록한 후, 승무원은 지상에 있는 장교들의 손에 작성된 성명서를 던졌습니다. 그들은 또한 세마포어를 사용하여 아래 팀과 통신할 수 있습니다. 필요할 때 풍선은 밧줄을 잡고 전장 주위를 걸어 다니는 프랑스 군인 팀에 의해 재배치되었습니다. 이 배는 마인츠 공성전에서 다시 사용되었습니다.

새로운 풍선과 함께 전체 군단 랑트레피드, 1796년 뷔르츠부르크 전투에서 오스트리아군에 의해 점령되었습니다. 비행선은 여전히 ​​비엔나의 HeeresgeschichtlichesMuseum에 전시되어 있습니다. 프랑스의 두 번째 풍선 군단도 마찬가지로 운이 좋지 않았습니다.

이집트 전역에서 군대에 배속되어 있던 동안, 1799년 나일 해전에서 그들을 수송하는 선박이 파괴되면서 장비와 에어로스타트가 손실되었습니다.

In the aftermath of these setbacks, French generals grew impatient with battlefield ballooning. Skeptics even doubted if the intelligence provided was all that valuable. The balloon corps was disbanded that same year.


The BBAC springs into life in 1965 to provide a home for lighter-than-air enthusiasts in the UK.

BBAC President Don Cameron was part of a team that built the first modern hot air balloon in Western Europe, Bristol Belle, launching from Weston-on-the-Green in Oxfordshire in 1967.

Don Cameron poses with Bristol Belle on the occasion of her 50th anniversary in 2017.

There is now a global community of thousands of pilots, with the UK one of the leading figures in the industry with close to 1,000 pilots, two of the leading balloon manufacturers in the world and dozens of hot air balloon festivals.

The UK also has a thriving passenger rides industry, with thousands of people each year now taking pleasure flights, often accompanied by champagne.

There is also a thriving competition ballooning market, with the UK producing some of the best competition pilots in recent years.

We invite you to join our wonderful global community.


Hot air balloons: one of the oldest type of balloons and the earliest flying machines that carried humans into the air safely. They appeared for the first time in the 18th century and are still popular. They are launched into the air by the heated air which is lighter than cool air, and it lifts the balloon because of that. Their ancestors are flying lanterns appeared for the first time in 3rd century China.

Gas balloons: appeared at the same time as the hot air balloons. It is filled with a gas that is lighter than air, usually hydrogen or helium. Hydrogen is cheaper and easier to obtain but dangerous because it can explode when mixed with oxygen from the air. Helium is more expensive but safer because it is inert.

Toy balloons: small balloons made of rubber, latex or aluminized plastic and mostly used for child play, party decoration, and advertising. Before this material and Michael Faraday, who made the first rubber balloon, balloons were made from pig bladders.

Weather balloons: large balloons made of highly flexible latex to carry instruments which measure atmospheric pressure, temperature, humidity and other characteristics of weather. One of the first to use weather balloons was Léon Teisserenc de Bort, the French meteorologist in 1896.

Solar balloon: a balloon that lifts in the air when the air inside of it is heated by the sun's radiation. The first solar balloon was invented by Dominic Michaelis, a British architect and the inventor in 1972.

Cluster balloons: a type of balloon where a harness attaches a balloonist to a cluster of helium-inflated rubber balloons. The first cluster balloon appeared in 1982, and other followed although some of the people that tried this kind of ballooning were never seen again.

Balloon mail: a type of mail that carries mail using an unguided hydrogen or helium filled the balloon. Used for the first time in Paris during the Franco-Prussian War of 1870-72 because Paris was under siege.

Hopper balloon: smaller variant of a hot air balloon that can carry only one person in a seat or a harness. The first one appeared in 1924 and were a tool for inspecting and repairing of large airships and stratospheric balloons.

Airship or dirigible: is a type of a balloon that is propelled through the air by engine power. The first ideas of propelled airships appeared in the 17th century, but it was not until 19th that the first one appeared.

Blimps: airships without an internal structural framework or a keel which relies entirely on internal gas pressure to retain its shape during flight.

Observation balloons: are any balloons that are used as aerial platforms for intelligence gathering and artillery spotting during the war. They were used for the first time during the French Revolutionary Wars when the French used a tethered hydrogen balloon to observe the Austrian army during the Battle of Fleurus in 1794.

Water balloons: toy balloons filled with water and used in play fights. While the rubber balloon was invented by Michael Faraday in 1824, the first water balloon was produced by Edgar Ellington in 1950 who tried to invent a waterproof sock as a method of prevention of a trench foot disease.

Modeling balloons: long and narrow toy balloons filled with air and used for modeling into different shapes, for amusement. It is not known when they appeared for the first time, but the first balloon artist is mentioned in a book from 1975 as "Herman Bonnert from Pennsylvania at a magician's convention in 1939".

You can find more detailed information about each type of balloons in our categories.


비디오 보기: მანათობელი ბუშტები (일월 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos