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제 2 차 세계 대전 : USS Intrepid (CV-11)

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세 번째 에 섹스US Navy, USS를 위해 건설 된 최고급 항공 모함 대담 (CV-11)는 1943 년 8 월에 서비스에 들어갔다. 태평양으로 파견되어 연합군의 섬 호핑 캠페인에 참여하여 레이 테 만 전투와 오키나와 침공에 참여했다. 제 2 차 세계 대전 중에 대담 일본 어뢰와 3 개의 카미카제에 맞았습니다. 전쟁이 끝날 무렵에 점령군과 함께 복무 한 후 1947 년에 항공 모함이 해체되었다.

빠른 사실 : USS Intrepid (CV-11)

  • 민족: 미국
  • 유형: 항공 모함
  • 조선소: 뉴 포트 뉴스 조선 회사
  • 누워 : 1941 년 12 월 1 일
  • 런칭 : 1943 년 4 월 26 일
  • 위탁 : 1943 년 8 월 16 일
  • 운명: 박물관 배

명세서

  • 배수량: 27,100 톤
  • 길이: 872 피트
  • 빔: 147 피트, 6 인치
  • 초안: 28 피트, 5 인치
  • 추진: 8 × 보일러, 4 × Westinghouse 기어 식 증기 터빈, 4 × 샤프트
  • 속도: 33 노트
  • 범위: 15 노트에서 20,000 해리
  • 보어: 남자 2,600 명

군비

  • 4 × 트윈 5 인치 38 구경 총
  • 4 × 단일 5 인치 38 구경 총
  • 8 × 쿼드 러플 40mm 56 구경 총
  • 46 × 단일 20 mm 78 구경 총

항공기

  • 90-100 항공기

1952 년 대담 현대화 프로그램을 시작하고 2 년 후 함대에 다시 합류했습니다. 다음 20 년 동안 NASA의 복구 선을 포함한 다양한 역할을 수행하게되었습니다. 1966 년에서 1969 년 사이 대담 베트남 전쟁 중에 동남아시아에서 전투 작전을 수행했습니다. 1974 년에 해체 된이 항공사는 뉴욕시에 박물관 배로 보존되어 있습니다.

디자인

1920 년대와 1930 년대 초에 디자인 된 미 해군 렉싱턴- 요크 타운동급 항공 모함은 워싱턴 해군 조약에 명시된 제한 사항을 충족하기 위해 만들어졌습니다. 이 협정은 다른 유형의 군함 톤수를 제한하고 각 서명국의 총 톤수를 제한했습니다. 이러한 유형의 제한은 1930 년 런던 해군 조약을 통해 확인되었습니다. 세계적인 긴장이 심해지면서 일본과 이탈리아는 1936 년에이 협정을 남겼습니다.

조약 시스템이 무너지면서 미 해군은 새로운 대형 항공 모함 설계와 요크 타운-수업. 그 결과 디자인은 더 넓고 길 었으며 갑판 가장자리 엘리베이터 시스템도 포함되었습니다. 이것은 USS에서 이전에 사용되었습니다 말벌 (CV-7). 더 큰 항공 그룹을 운반하는 것 외에도 새로운 디자인은 대공 무장을 크게 향상 시켰습니다.

구성

지정 에 섹스급, USS 에 섹스 (CV-9)는 1941 년 4 월에 정리되었다. 12 월 1 일 USS가 될 항공사에 대한 작업이 시작되었다 요크 타운 (CV-10) Newport News 조선 및 드라이 독 회사. 같은 날 마당 어딘가에서 노동자들은 세 번째 용골을 쌓았습니다. 에 섹스USS 급 항공사 대담 (CV-11).

미국이 제 2 차 세계 대전에 들어서면서 작업이 진행되었습니다 대담 1943 년 4 월 26 일 존 후버 (John Hoover) 부통령의 부인이 후원자 역할을하면서 길을 허 물었습니다. 그해 여름 완료된이 항공사는 8 월 16 일에 선장 토마스 엘 스프 라그와 함께 임무를 수행했다. 체사 피크를 떠나 대담 12 월에 태평양에 대한 명령을 받기 전에 캐리비안에서 쉐이크 다운 크루즈와 훈련을 마쳤습니다.

섬 호핑

1 월 10 일 펄 하버에 도착 대담 마샬 군도에서의 캠페인 준비를 시작했습니다. 6 일 후 항해 에 섹스 그리고 USS 캐벗 (CVL-28), 항공 모함은 29 일 콰잘 레인에 대한 공격을 시작하여 섬 침공을지지했다. 태스크 포스 58의 일환으로 Truk를 향해 대담 Marc Mitscher 후면 제독의 일본 기지에 대한 공격이 성공했습니다. 2 월 17 일 밤, 트 루크에 대한 작전이 끝날 무렵, 항공 모함은 일본 항공기의 어뢰 공격을 지속하여 항공 모함의 방향타를 강하게 막았습니다.

Sprague는 항만 프로펠러에 대한 전력을 증가시키고 우현을 공전시킴으로써 선박을 계속 운행 할 수있었습니다. 2 월 19 일, 강풍이 대담 도쿄 방향으로 북쪽으로 향합니다. "그때 나는 그 방향으로가는 데 관심이 없었습니다."Sprague는 그의 선원들에게 배의 코스를 수정하는 데 도움이되는 배심원 장비를 만들게했습니다. 이것으로, 대담 2 월 24 일에 도착하는 진주만으로 돌아 왔습니다. 임시 수리 후 대담 3 월 16 일 샌프란시스코로 출발했습니다. 헌터 포인트 (Hunter 's Point)의 마당에 들어간이 항공사는 6 월 9 일에 전체 수리를 마치고 현역으로 돌아 왔습니다.

8 월에 마샬로 가다가 대담 9 월 초에 팔라우에 대한 공격을 시작했습니다. 필리핀에 대한 간단한 공습 이후, Peleliu 전투 중에 미군을 지원하기 위해 항공 모함이 팔라우 스로 돌아 왔습니다. 싸움의 결과로 대담Mitscher Fast Carrier Task Force의 일원으로 항해하면서 필리핀 연합군의 상륙 준비를 위해 포모사와 오키나와에 대한 공격을 실시했습니다. 10 월 20 일 레이 테 상륙 지원 대담 4 일 후에 레이 테 만 전투에서 수감되었다.

1944 년 레이 테 만 전투 중 USS Intrepid (CV-11). 미 해군 역사 및 문화 유산 사령부

레이 테 만과 오키나와

10 월 24 일 시부 얀 해에서 일본군을 공격하면서, 항공 모함의 항공기가 거대한 전함을 포함한 적의 군함을 공격했습니다. 야마토. 다음 날, 대담 Mitscher의 다른 항공 모함은 적의 항공 모함 4 척을 침몰했을 때 Cape Engaño에서 일본군에게 결정적인 타격을가했습니다. 필리핀 주변에 대담 11 월 25 일 5 분 동안 두 마리의 카미카제가 배를 때리면서 큰 피해를 입었습니다. 힘 유지, 대담 화재가 소멸 될 때까지 스테이션을 유지했습니다. 수리를 위해 샌프란시스코에 주문한 후 12 월 20 일에 도착했습니다.

2 월 중순에 수리 대담 서쪽으로 울리 스티로 찌르고 일본에 대한 작전을 재개했다. 3 월 14 일 북쪽으로 항해하면서 4 일 후 일본 규슈의 목표물에 대한 공격을 시작했다. 그 후, 항공 모함이 남쪽으로 돌아 오키나와 침공을 막기 위해 쿠레에서 일본 전함에 대한 공격이 이어졌다.

4 월 16 일 적 항공기 공격 대담 비행 갑판에서 가미카제 타격을 입었습니다. 화재는 곧 소멸되었고 비행 작전이 재개되었다. 그럼에도 불구하고, 운송 업체는 수리를 위해 샌프란시스코로 돌아갈 것을 지시 받았다. 이것들은 6 월 말과 8 월 6 일에 완성되었습니다. 대담의 항공기는 Wake Island에 공격대를 설치하고있었습니다. Eniwetok에 도달 한이 항공사는 8 월 15 일 일본이 항복했다는 사실을 알게되었습니다.

전후 년

그 달 말에 북쪽으로 이동하면 대담 1945 년 12 월까지 일본에서 점령하여 샌프란시스코로 돌아왔다. 1946 년 2 월에 도착한이 항공사는 1947 년 3 월 22 일에 해체되기 전에 매장으로 이동했다. 1952 년 4 월 9 일에 노 포크 해군 조선소로 이전, 대담 SCB-27C 현대화 프로그램을 시작하여 군비를 변경하고 항공 모함을 업데이트하여 제트기를 조종했습니다.

1954 년 10 월 15 일에 재개 된이 항공사는 지중해에 배치하기 전에 관타나모 베이 (Guantanamo Bay)로 향하는 크루즈를 시작했습니다. 그 후 7 년 동안 지중해와 미국 해역에서 일상적인 평화 시간 작전을 수행했습니다. 1961 년 대담 잠수함 운반 대 (CVS-11)로 재 지정되었으며 이듬해 초에이 역할을 수용하기 위해 개조되었습니다.

USS Intrepid (CV-11)는 1965 년 3 월 23 일 Gemini 3을 복구합니다. NASA

NASA와 베트남

1962 년 5 월 대담 스콧 카펜터 머큐리 우주 임무의 주요 회 수선으로 사용되었습니다. 5 월 24 일 상륙 오로라 캐리어의 헬리콥터가 캡슐 7 개를 회수했습니다. 대서양에서 3 년간의 정기 배치 후 대담 1965 년 3 월 23 일 NASA의 역할을 다시 정립하고 Gus Grissom과 John Young 's Gemini 3 캡슐을 회수했습니다.이 임무를 수행 한 후이 항공사는 함대 재활 및 현대화 프로그램을 위해 뉴욕의 마당에 들어갔습니다. 9 월에 완료 대담 베트남 전쟁에 참여하기 위해 1966 년 4 월 동남아시아에 배치. 향후 3 년간 캐리어는 1969 년 2 월 귀국하기 전에 베트남에 3 번을 배치했습니다.

1966 년 9 월 남중국해의 USS Intrepid (CVS-11)

이후의 역할

RI, Naval Air Station Quonset Point의 본항으로 Carrier Division 16의 주력 제품 대담 대서양에서 운영됩니다. 1971 년 4 월,이 항공사는 지중해와 유럽의 항만 여행을 시작하기 전에 NATO 운동에 참여했습니다. 이 항해 중에 대담 또한 발트해와 바 렌츠 해 가장자리에서 잠수함 탐지 작업을 수행했습니다. 유사한 순항이 다음 2 년에 각각 수행되었습니다.

1974 년 초 집으로 돌아와서 대담 필라델피아 해군 조선소에서 정박 한이 항공사는 1976 년에 100 년 동안 열리는 행사에서 전시회를 주최했습니다. 미 해군은 운송 업체를 폐기하려고했지만 부동산 개발자 Zachary Fisher와 Intrepid Museum Foundation이이 행사를 진행했습니다. 박물관 배로 뉴욕시에. 1982 년에 개통 대담 해상 우주 박물관, 배는 오늘날이 역할을하고 있습니다.


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